据消息，被称作“全球最快高铁”的CR450动车组样车去年底公布后，目前正在不同速度、不同场景中进行多项试验。试验期间，CR450动车组跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。
全球最快动车组正在“刷里程”
目前，CR450动车组正在沪渝蓉高铁开展运用考核。
“运用考核”通俗说就是“刷里程”，CR450自去年底样车下线后经多轮测试，已达时速450公里且各项指标合格，但按要求需跑够60万公里才能载客运营，目前考核在宜昌北站至荆门、汉川等站的近300公里高铁线开展。
CR450到底有多快？
2024年12月29日，纯“中国血统”的CR450动车组样车惊艳亮相：车头庄重大气，简洁飘逸的腰带叠加银色车身侧方裙板采用全新半包覆结构，极具科技质感，代际特征明显。
CR450动车组从起步到时速350公里仅需4分40秒，较现有时速350公里复兴号的6分20秒缩短100秒。其运营时速达400公里，能耗、噪声、制动距离未增加，且时速400公里时车内噪声仅68分贝（相当于时速70公里家用汽车），乘坐舒适度更高。
目前，该车在运营速度、运行能耗等主要指标上均达国际领先。一句话概括，就是“五个更”——“更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能”。
CR450动车组为什么能跑这么快？
■ 动力更强
CR450动车组采用永磁牵引电机，转换效率较CR400动车组异步牵引电机提升3%以上，牵引功率达11000千瓦。
■ 阻力更小
转向架全包覆、车厢底部裙板更低、车轮外露更少，“底盘越低，跑得越快”；
身高降低20厘米，CR450动车组采用碳纤维复合材料、镁合金等新材料及拓扑优化技术，整车减重50吨；
CR450动车组车头从时速350公里车型的12.5米延长至15米，车头更尖细以减小阻力。
近五年来，研发人员以0.1%减阻率为最小单位，一点点持续精进，最终使整列车阻力减小22%。
什么时候在哪条线路能坐上这样的列车？
中国铁道科学研究院的相关负责人表示，目前还没有具体的信息，但明年将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试。
科普小贴士：两列车在并行的双线铁路上下行线路上相对行驶，至同一地点会面时称为列车交会，列车交会的相对速度为两列车会面时的运行速度之和。新纪录再次验证了我国高速铁路系统的安全性、可靠性。
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