4月23日，中国探月工程的登月“先锋”—“月球漫游者”MR-3月球车，在上海首度揭开面纱。该月球车设计的最快行驶速度可达200米/小时。而实现同样的科学目的，国外的月球车重量是800多公斤，车长约为2.8米。
    探月工程开启了中国深空探测的崭新篇章。月球车，是探月二期工程探测器系统的重要组成部分，计划2013年由着陆器携带抵达月球表面，完成月面巡视勘察和就位探测。月球车的研制成功对提升我国的自主创新能力，带动相关产业发展，推进月球探测、火星探测工程将产生深远影响。  
    “金刚之身”：能耐“冰天火海”能挡宇宙射线
    在位于闵行的月面综合环境模拟实验室，MR-3月球车缓缓驶进验收人员的视野，它60厘米高的身材看上去有些不起眼，整辆车也只比超市里的普通手推购物车大一点。
    “别看它外表不起眼，体重也只有120公斤，但瘦小也有瘦小的奥妙。”市科委副主任陆晓春说，探月工程对设备的重量要求极其严格，为了不超重，有时甚至要精确到克。
    虽然沪版月球车很“瘦小”，但它的生存本领一点也不差。“这辆月球车在高温中不会被‘热死’，在低温下不会被‘冻死’。”月球车项目组成员高志军博士称，MR-3月球车的材质和设计能经受从-180℃~127℃的考验，还能适应强辐射、高真空、静电尘等月面环境，是真正的“金刚之身”。
    月球昼夜温差高达几百摄氏度，白天是“火海”，夜晚是“冰天”，还要承受太阳风和宇宙射线的肆虐。“
　　爬坡高手”：能越35度陡坡能跨25厘米障碍
    除了有“金刚之身”，MR-3月球车还汇集了部分目前最先进的科技。
    登陆月球后，MR-3月球车将通过遥控和自主两种模式行走，为它指路的是车上的三双“眼睛”，它们分别长在车的桅杆和前后两端。每双“眼睛”其实是两台照相机，能观察月球上的地形，再由地球上的科研人员或月球车自己，判断该走哪条路。
    月球上有很多山，地面“磕磕绊绊”。但昨日在展示现场，MR-3轻松越过用火山灰堆成的一个个陡坡，而这些火山灰和月球土壤非常相似。
    “MR-3是‘爬坡高手’，它能爬过35度的陡坡，遇到比35度更陡的坡，它还会自动避让。”高志军博士说，“此外，MR-3还是‘跨栏高手’，它能跨越最高25厘米的障碍，平均每秒能移动5厘米，在月球上行走会很灵活。”由于引力作用，人和物体到月球上后，其重量将只有地球上的1/6，显得非常“轻飘飘”。为了防止月球车在月球上飘忽不定，科研人员用钢丝吊住月球车进行模拟，实验证明，MR-3虽然身轻如燕，但依然步履踏实。 
    “昼出夜伏”：白天捡石头夜晚休眠保温抗寒
    孤身在月球上行走，MR-3月球车能生存多久？在昨日的验收会上，中科院院士叶叔华认为，在月球生存的难度不亚于登上月球，“因为月球的夜晚温度低、时间长，可谓‘长夜难熬’。作为应对，沪版月球车专门设计了月夜休眠状态。”当月球寒冷的夜晚降临，MR-3月球车会自动关闭散热面，以“保温取暖”。
    MR-3月球车在月球上要观测月面情况，要采集标本分析。为此，科研人员给它安装了灵巧的机械臂，可以捡土壤、石头，还能打个小洞取样。” 
                                                    （来源：新华网）