大货车因所装载的北斗卫星定位行驶记录仪掉线而被罚一事引发了极大的社会关注。作为车载终端的定位行驶记录仪为何会掉线？类似事件是偶发还是多发？
多种因素可能造成卫星定位或数据传输中断
中国农业大学信息与电气工程学院副教授、博士生导师吴才聪表示：“可以肯定的是，北斗系统没有问题， 因为我国对北斗卫星进行实时监测，任何一颗卫星出问题立即就会知道。如果北斗卫星真的出现故障，也不会只影响一个设备。”
北斗卫星定位行驶记录仪属于北斗卫星导航系统用户段的终端产品。车辆监管与服务主要通过卫星定位装置和卫星定位系统平台来实现。“定位装置内置SIM卡，通过移动通信网络将定位装置采集的数据回传至定位系统平台，其中的任何一个环节出现问题，如定位装置的软件或硬件故障等，还有人为遮挡、断电或破坏等，都会造成掉线。定位装置掉线后，监管人员将不能通过定位系统平台追踪车辆的实时位置，也不能回放其历史轨迹。”吴才聪说。
定位装置与平台均需满足相关标准
尽管目前掉线原因还不明确，但有关车载终端产品抽样检查不合格的现象仍值得关注。
“卫星定位装置既要符合交通部的行业标准，同时也要满足相关的国家标准，并应通过相关专业机构的技术审查。”吴才聪说，“出厂时的技术审查只是对定位装置有关功能与性能的基本检查，定位装置的优劣取决于其工作寿命及可靠性。”
“有关办法和标准并没有明确规定定位装置的最低使用年限，仅对厂家提供的定位装置进行出厂检测，无法真正反映定位装置的质量和可靠性。”吴才聪认为，定位装置与定位平台之间、定位平台与定位平台之间，均需遵守行业和国家的有关标准，才能确保不同厂家研发的定位装置能够接入不同厂家研发的定位平台。由于标准规定的是基本技术要求，定位装置厂家和定位平台厂家还可根据自身技术条件和应用需求，对相应的标准协议进行扩展。
加强定位装置与平台的质量鉴定和抽查
“基于北斗的车辆动态监督对提高交通运输安全和效率的作用非常显著，是当前较为高效和可行的手段，极大减少了因疲劳驾驶、超速行驶、违规停车等导致的重特大人员伤亡事件。”吴才聪说。
针对行驶记录仪的掉线问题，他建议，要加强定位装置与定位平台的质量鉴定和抽查，制订企业黑名单和退出机制，切实提高定位装置与定位平台的质量；完善定位装置与定位平台的故障警示方式，采取多种方式确保通知到司机和监管人员，以及时排查装置或平台的故障；针对因堵车而无法及时进入服务区、因特殊地形如崎岖山路而不能停车休息等特殊情况，要开展卫星定位应用特殊场景分类、研究和处置。
“此外，还应推动基于北斗定位数据的交通违法处罚及其行政复议机制，研发相应的软件平台和App，通过数据说话。”吴才聪说。
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