纳雍至晴隆高速公路牂牁江大桥建设工地上，左右幅两根主缆架设作业正在进行。作为支撑拉起整座大桥最主要的设施，每根主缆共199股索股，单根索股长约1909米，每根索股由91根直径5.25毫米、强度1960MPa锌铝稀土合金镀层主缆钢丝组成，大桥主缆钢丝总长达6.91万公里，可绕地球1.7圈。
一座座大桥连高山、越峡谷、跨江河，实现了“千沟万壑”到“一马平川”的巨变，也铺就了当地经济社会加速发展的坦途。
行程将从1小时缩短至1分钟
作为纳晴高速的重点控制性工程，牂牁江大桥横跨贵州晴隆、普安、水城、六枝等4县（区）交界，桥梁全长达1849米，主桥结构形式为双塔单跨钢桁梁悬索桥，桥面距江面最高距离380米，桥梁高度在世界百座高桥中排名第11位。
大桥主缆架设作业计划本月底完工，之后便是吊索和主梁的安装。据悉，整个大桥计划于2024年8月底完工，届时两岸路程将由1小时缩短为1分钟，真正做到“天堑变通途”。
世界首座钢桁——混凝土组合拱桥 比常规桥减重27%
同样经受世界级难题“大考”的还有乌蒙山大桥，这是纳晴高速上的另一个重点控制性工程，主桥跨径270米，建成后将成为世界首座钢桁——混凝土组合拱桥，进一步丰富200米至400米跨径的桥梁结构类型。
峰岭、凸脊、沟谷相间，在地面最大横坡接近65度的陡峻斜坡地带，如何将乌蒙山大桥安放于阿志河大桥和乌蒙山国家地质公园“夹心”的狭窄位置？
据悉，经过上百次的反复试验论证，大桥采用了钢桁——混凝土组合结构设计，相较于常规劲性骨架外包混凝土拱桥减轻自重27%，使得拱座尺寸最大限度地减小，令桥梁整体结构更稳定安全。同时，还节约了钢筋混凝土用量和拱座开挖量，达到降碳节能减排的目的。
桥旅融合“网红打卡地”涌现
近年来，依托世界级桥梁的独特优势和交通基础设施优势，贵州积极探索世界级大桥与旅游产业的深度融合，推出了一批桥旅融合的“网红打卡地”。
“坝陵河大桥2009年底通车后，黄果树瀑布到安顺市关岭县的行车时间从1小时缩短为4分钟，我们这儿的枇杷、小黄牛肉都是通过大桥‘走出去’的。”贵州省坝陵河桥梁博物馆工作人员王雨眼看着周边百姓的日子越过越好。
与多数大桥不同的是，坝陵河大桥是国内少有的可进入桥体内部开展旅游观光的桥梁，开发出了高空蹦极、高空秋千、急速滑降等多项极限运动项目，其中高空蹦极项目更是以370米的高度被吉尼斯世界纪录认证为世界最高商业蹦极。
据介绍，坝陵河大桥与坝陵河桥梁博物馆“馆桥合一”，已经成为集研学教育、旅游观光于一体的中国峡谷大桥研学实践教育基地。
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